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B-V 1085 140 Ostbahnhof 04.09.2007 (BVG)

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Endstation


560 Meter S-Bahn im Sonnenuntergang

Beschreibung:	Mehr als ein halber Kilometer ausgemusterter 420er. Interessanterweise haben sie dafür, dass sie unbewacht mitten in einem Bahnhof stehen, erstaunlich wenige Vandalismusschäden. Dem aufmerksamen Betrachter fällt zudem auf, dass der 421er links einer der letzten mit 2 Stromabnehmern ist.
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Datum:	07.10.2014 20:19
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Hinzugefügt von:	Stolt Jensenberg

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Aufnahmedatum:	22.08.2014 16:12:44
Brennweite:	6.2mm

Kommentare

Dryas Gast

	Cooles Foto

07.10.2014 21:24

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Danke

	Anscheinend hat meine Idee, die "Untergangsstimmung" im Bahnhof Opelwerk (Wetter, Tageszeit, Bahnhofszustand) mit den 420ern zu verbinden, funktioniert ^^

07.10.2014 23:48

Dryas Gast	560 Meter?

	Wie kriegt man das denn mit 67-Meter-Wagen hin? 546 oder 603 Meter stehen da zur Auswahl. Jedenfalls Peanuts. Mal gerade eben zwei Olympics.

08.08.2019 17:31

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Sprachs aus einem Bundesland

	in dem sie nicht mal mit Langzügen fahren, aus welchen Gründen auch immer. Das ist schon mutig

08.08.2019 18:02

Dryas Gast	Weil

	zwei Wagen bei uns nunmal ausreichen um genügend Plätze bereitzustellen. Simple as that. p

08.08.2019 19:14

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Interessant ist das ja schon

	Manche eurer Zugverbindungen explodieren komplett, auf den S-Bahnen reicht dann aber wiederum ein Vollzug oder manchmal sogar ein kurzer.

08.08.2019 19:27

Dryas Gast	Naja

	wenn man sich so die Hauptstrecken anschaut, nehmen wir mal K-D-DU-E-BO-DO als Paradebeispiel, dann fahren da ja im Extremfall 6 oder 7 RB/RE-Linien parallel, alle im Stundentakt, die die S-Bahn unterstützen. Da haben wir quasi ein verstecktes Local/Express-System. Dann mitunter noch Tram/Stadtbahn ebenfalls somewhat parallel... (D-DU-MH-E-BO... Da kommt halt schon was zusammen an Verkehrsleistung. Die Abschnitte wo "nur" ein oder zwei REs fahren, (insbesondere K-D) sind dann die überlasteten. Kommen hundert Linien aus Richtung Osten/Norden in Düsseldorf Hbf an, aber ausgerechnet in die größte Stadt in hunderten Kilomtetern Umkreis fahren genau zwei davon. (plus eine über Neuss und Dormagen) In die andere Richtung ist es dann so dass alles was von Köln/Bonn/Eifel etc. ins östliche Ruhrgebiet un weiter will, in Düsseldorf schon im RE1/5 sitzt und auch da sitzen bleibt anstatt in einen frischen leeren RE11 etc. umzusteigen.

08.08.2019 20:08

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Aber das Local/Express-System

	haben wir ja auch. Nach Bergedorf raus fahren S2, S21 und RE1 - alle drei voll. Da kommt das Problem noch dazu, dass die S21 schon seit Jahren aus (sehr albernen) technischen Gründen nicht mehr mit Langzügen fährt. Nach Harburg fahren mehrere Metronome parallel zur S3/S31, trotzdem explodieren diese im Berufsverkehr förmlich. Erst seitdem die S3 theoretisch!* mit Langzügen fährt, ist das etwas besser geworden. Nach Stade raus fährt außerdem noch der RE5, aber da draußen ist nicht so viel los. Parallel zur späteren S4 wird dann immer noch der RE8 fahren und beide werden sich vor Menschenmassen nicht retten können - ich hoffe schwer, dass die S4 210 Meter-Bahnsteige kriegt. *praktisch nur dann, wenn die S-Bahn mal einen Tag erwischt, an dem sie nicht an den einfachsten Aufgaben scheitert. Also de facto nie. Wir haben btw Fahrzeugüberhang, also daran liegts nicht.

08.08.2019 20:27

Dryas Gast	Wie oft

	fahren die REs denn bei euch?

08.08.2019 20:53

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Ganz unterschiedlich

	Der RE8 fährt stündlich, wird aber darin vom RE80 ergänzt, der auch alle Stunde fährt, aber zusätzlich in Ahrensburg hält. Die Linien nach Süderelbe hauptsächlich ebenfalls, wobei sie von den Regionalbahnen ergänzt werden. Dazu muss man sagen: Solange parallel die S-Bahn fährt, halten die RBs auch nur an den wichtigsten Umsteigepunkten. Der DB-Bahnsteig in Neugraben zum Beispiel wird seit Dezember 2007 (S3-Verlängerung) planmäßig gar nicht mehr bedient. Nun fahren über die Elbe so einige RB/RE-Linien, sodass du auch mit dem Metronom einen recht dichten Takt nach Harburg hast.

08.08.2019 23:19

Brutus Member Registriert seit: 12.05.2007 Kommentare: 1073

	Man muss aber zur S-Bahn aber auch sagen, dass es eher verkappte Regionalbahnen sind, die zwar im relativ dichten Takt verkehren, dafür aber deutlich länger brauchen als REs und noch nicht einmal besonders interessante Erschließung machen. (Ganz im Gegenteil zur S-Bahn Hamburg, Frankfurt mit ihren Citytunnel) In der Richtung finde ich auch die Angebotspolitik des VRRs gut, dass man gewisse S-Bahnen ausdünnt, aber dafür auch neue RE-Linien bestellt.

10.08.2019 17:23

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Ui Vorsicht

	Damit trittst du hier Dämonen los

10.08.2019 17:48

Brutus Member Registriert seit: 12.05.2007 Kommentare: 1073

	Eine nachträgliche Präzisierung: Zum Satz mit den verkappten Regionalbahnen ist in erster Linie die S-Bahn Rhein-Ruhr gemeint. Ansonsten: Wir sind hier nicht bei DSO, wo man mit einem kleinen Nebensatz tausende Seiten füllen kann.

10.08.2019 23:17

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Ich

	stimme dir darin ja zu, das ist nicht das Problem und doch, das haben wir schon geschafft

10.08.2019 23:40

Dryas Gast	Wer stimmt denn hier nicht zu

	NRW's S-Bahnen sind sowas ähnliches wie RB's hab ich auch schon öfter gesagt. Die S-Bahnen in Hannover oder Bremen zB aber nicht. Das SIND fucking RBs.

11.08.2019 11:25

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Vielleicht

	hast du es auch geschafft, diese Diskussion so komisch zu führen, dass mein Gehirn sich dabei verdreht hat Hannover ist eh 'ne Sache für sich. Dass die 'ne "S-Bahn" haben, daran denke ich meistens gar nicht. Mache da so ziemlich alles mit der Stadtbahn.

11.08.2019 12:06

Dryas Gast	Mwaha!

	Jag anropar det för en seger!

11.08.2019 12:10

Brutus Member Registriert seit: 12.05.2007 Kommentare: 1073

	Zum Thema "S-Bahn Hannover": Leider sind es Regionalbahnen mit dem Komfort einer S-Bahn. Offensichtlich sollte es eher "Komm fort" heißen. Gerade auf der S5 sind die Dinger unangemessen. Aber das wird sich immerhin ändern, wenn auch (leider) die NWB das ganze übernimt.

11.08.2019 23:04

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Interessant ist ja

	dass in der Anfangszeit bei der S-Bahn Hannover auch einige 423er fuhren. Das war zwar nur Verstärkung für die Expo, aber sie fuhren. Näher kam man auch nie wieder an 'ne richtige S-Bahn ran.

12.08.2019 00:51

Dryas Gast	Mir schwant

	als fehlte uns im Deutschen dafür ein Begriff, für Systeme wie S-Bahn Rhein-Ruhr, Hannover, Bremen etc... S-Bahn im klassischen Sinne sind sie sicher nicht. Aber wenn wir im Amiland wären, könnten sie gut unter commuter rail laufen. Was zwar gerne mit S-Bahn übersetzt wird, aber eben doch was deutlich anderes sein kann.

12.08.2019 08:37

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420 337, Rüsselsheim Opelwerk