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2718 f�hrt zur Haltestelle Pirnaischen Platz

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2240 Uedorf


2253, Appellhofplatz

Beschreibung:	Ein B-Wagen auf der 4 und dann ist es so eine Plagiatsscheiße... das kannste doch keinem erzählen.
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Datum:	18.02.2015 21:46
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Hinzugefügt von:	Stolt Jensenberg

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Aufnahmedatum:	13.02.2015 10:34:23
Brennweite:	6.4mm

Kommentare

Dryas Gast	Kannste nicht.

	Haste aber gerade...

18.02.2015 22:15

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Vielleicht hab ich ja mit mir selbst geredet

	Aber ernsthaft, es w�rde mich durchaus mal interessieren, was die KVB eigentlich dazu bewogen hat, damals WU zu bem�hen und dann noch f�r so 'ne Kleinserie. Duewag h�tte doch bestimmt kein Problem damit gehabt, noch 10 2200er auf die bestehende Serie draufzupacken.

18.02.2015 22:26

Dryas Gast	Naja..

	soweit ich wei� gab es daf�r Gelder aus Aufbau-Ost-T�pfen. Urspr�nglich sollte die Baureihe AFAIK sogar 50-50 unter den Herstellern geteilt werden. Als dann die ersten aus Berlin ankamen hat man sich umentschieden.

18.02.2015 22:40

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007

	Ja gut, aber Waggon Union war West-Berlin. Reinickendorf, um genau zu sein. Dort war man meines Wissens schon auf BRD-Niveau.

18.02.2015 22:59

Dryas Gast	?

	So sehen die Wagen aber nicht aus...

19.02.2015 09:19

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007

	Waggon Union war aber definitiv West-Berlin. Hatten damals halt was �brig f�r kantiges Design. So "ost-kantig" wie der ET485 oder der GI/1 sind die 2250er aber ja noch lange nicht.

19.02.2015 13:19

B80D2321 Member Registriert seit: 29.07.2014 Kommentare: 483	Ich hab mal gelesen

	dass die KVB bei WU bestellt haben, weil sie f�rchteten, dass die gew�nschten 50 Wagen in der recht kleinen Duewag-Halle nicht rechtzeitig fertig w�rden. So wollte man dann den Auftrag aufteilen, entschied sich dann aber aufgrund gravierender M�ngel an den WU-Wagen doch daf�r, die 30 noch ausstehenden Wagen bei Duewag fertigen zu lassen.

19.02.2015 14:07

Dryas Gast	Ach

	also sind's die Duisburger schuld, mit der ihren GT10 (in spe) waren damals die Hallen vollgestellt bei der D�WAG.

19.02.2015 16:32

B80D2321 Member Registriert seit: 29.07.2014 Kommentare: 483	Ja

	Wer auch sonst?

19.02.2015 16:47

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007

	Immer dieses Duisburg, ey!

19.02.2015 17:07

Dryas Gast	Tja

	die wissen halt how to fuck shit up!

19.02.2015 23:41

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	�h�h�

	Ja siiiicher sind sie das... hab ich ja an dem Tag im 0366 auf der 16 erleben d�rfen. Ich hab noch nie einen Zug so laut br�llen h�ren - sogar au�erhalb von Bahn�berg�ngen.

22.02.2015 14:19

Dryas Gast	?

	Ist doch sch�n!

22.02.2015 19:15

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007

	Ich mag zwar laute Z�ge, aber da gibt's schon noch 'ne Schmerzgrenze - wenn die Lautst�rke die eines Hamburger DT3 bei 80 km/h �berschreitet, ist vielleicht etwas zu laut

22.02.2015 19:47

Dryas Gast	L�rm ist das eine

	Das Feeling ist auch wichtig! wenn man schon aufm Sitzplatz das Bed�rfnis hat sich an irgendwas festzuhalten, wei� man dass der Ingenieur Humor hatte!

24.02.2015 10:13

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007

	Sich festhalten wollen ist aber eine bl�de Idee, wenn der Zug sich anf�hlt, als w�rde er jeden Moment explodieren

24.02.2015 13:21

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