MM-Trains

S-SB 7099 Stuttgart Hbf/Arnulf-Klett-Platz 15.08.2009

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Vorheriges Bild:

5110 ausgebaute Fronttüren


5122 Mülheim Hbf

Beschreibung:	auf der U18 Richtung Berliner Platz in Essen. 28.12.2015
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Datum:	26.01.2016 20:15
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Kommentare

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Alter, ih

	B-Wagen mit Faltt�ren, das kann man doch nicht bringen...

26.01.2016 22:19

fahrweg2109 Member Registriert seit: 14.06.2011 Kommentare: 62	Doch!

	Die D�WAG T�ren sind die zuverl�ssigsten T�ren, die ich kenne!

27.01.2016 07:01

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Wenn keine Fahrg�ste vorhanden sind, dann vllt.

	Aber als regelm��iger Nutzer von Stadtbahnen mit Duewag-Faltt�ren (U2h, U2e, U3, Ptb) kann ich sagen, dass diese T�ren besonders im Berufsverkehr durch den Platz, den ihr Mechanismus im Innenraum ben�tigt, wertvolle Stehpl�tze wegnehmen. Konnte man in Ff/M immer sch�n auf der U4 sehen, die eigentlich 24/7 �berf�llt ist - seitdem dort U5-Wagen mit Au�enschiebet�ren statt U3-Wagen mit Faltt�ren fahren, braucht der Fahrgastwechsel trotz unver�ndert hohem F�llstand (und fehlender Zwangsschlie�ung!) mittlerweile weit weniger Zeit. Ganz einfach deshalb, weil die Lichtschranken von den T�ren nicht gef�hlt mitten im Wagen herumstehen und von stehenden Fahrg�sten dauer-irritiert werden. Durch Fahrg�ste ausgel�ste T�rst�rungen sind seitdem auch um einiges zur�ckgegangen, weil die Faltt�ren nun mal bei gr��erem Widerstand (der zwangsl�ufig entsteht, wenn man nicht mehr gro� ausweichen kann) stecken bleiben und dann geht die Versp�tungsspirale los: Von vorne - wenn man Pech hat - bis zur letzten T�r eines 4-Tw-Zugs laufen, dort die Klappe �ffnen und versuchen, den Mechanismus wieder einzurenken - kann schon erst mal ein bisschen dauern. Und wieder den ganzen Zug entlanglaufen. Wenn du noch mehr Pech hast, sind inzwischen wieder 1000 T�ren offen, weil du die Freigabe wieder reinmachen musst, sonst kommst du nach der Reparatur selber nicht mehr rein. Und wenn du ganz viel Pech hast, geht's an der n�chsten Station von vorne los.

27.01.2016 18:32

Dryas Gast	Die Amis

	Haben das Platzproblem aufs eleganteste gelöst, in dem sie die Türen nach außen öffnen lassen. Bin ich nie dahinter gekommen, warum man das nicht hier auch so macht. Andererseits befinden sich die Türen bei uns ja meist an festen oder faltbaren Treppen, da kann/soll eh keiner stehen. Schon mal gar nicht zu der Zeit als die Wagen gebaut wurden und Hochbahnsteige weniger verbreitet waren.

12.05.2017 14:57

MAN_NL263 Member Registriert seit: 13.09.2016 Kommentare: 938	Vielleicht gibt's das hier nicht

	weil an Bussen ja auch markierungen an die Spiegel müssen. Andererseits würden die ein oder anderen daraus vielleicht was lernen. Auch wenn ich das stark bezweifle...

12.05.2017 17:02

Dryas Gast	Naja

	Die Markierungen haben sie aber auch erst seit die Spiegel das Format von Reisekoffern haben. Die US-Türen sind auch so, dass der Flügel ganz links, der in offenem Zustand evtl. Von hinten kommenden Autos entgegenzeigt mit Warnanstrich und STOP-Hinweisen versehen ist. http://www.mm-trains.de/details.php?image_id=77431

12.05.2017 17:10

Bremerhavener Member Registriert seit: 10.12.2013 Kommentare: 559	Die Markierungen an den Spiegeln

	sind übrigens keinesfalls Pflicht. Hier gibt es die bei keinem Betrieb. Dennoch glaube ich, dass über das Lichtraumprofil nach außen öffnende Türen in Deutschland nicht mehr zulässig sind. Früher gab es bei der großen Bahn auch Schlagtüren, die wurden aber ja durch die, deutlich weniger nach außen öffnenden, Drehfalttüren ersetzt.

12.05.2017 21:01

Dryas Gast	Möglich

	Aber dass die Außenfalttüren weiter aus dem Wagenkasten ragen als die Türen bei unseren 2200ern und ähnlichen, kommt mir auch nicht so vor.

13.05.2017 09:46

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