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3213 Luegplatz


Bombardier-Werbebild

Beschreibung:	Na, und wem kommt dieses Bild nicht ein wenig bekannt vor? Richtig. Exakt an dieser Stelle hat bereits ein anderer Fotograf ein "Hintergrundbild" aufgenommen, um dort hinein einen HF6 zu setzen, um einen ersten Eindruck der neuen Hochflurflotte für Düsseldorf zu bekommen. Nur, dass ich hier einen realen Zug fotografiert habe, den GT8SU 3212, welcher durch den HF6 abgelöst wird. Und der Sonnenstand stimmt nicht richtig überein. Für die, die nicht wissen, welches Bild ich meine: http://de.bombardier.com/de/media/newsList/details.bombardier-transportation20150319bombardiertransportationwinsord.bombardiercom.html?
Bildtyp/-art:
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Datum:	09.09.2016 16:27
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Hinzugefügt von:	Turbo364

Kommentare

Dryas Gast	Ich bin ja mal gespannt

	ob die NF6 und K6000 oder wie sie hei�en werden wirklich so aussehen wie auf dem Entwurf. Ich mein, freiliegende Kupplungen? Ist das jetzt wieder erlaubt?

09.09.2016 16:29

Turbo364 Member Registriert seit: 28.01.2010 Kommentare: 1036

	Also NF6 oder K6000 werden wie wohl nicht hei�en, zumal die Hochflurig werden und in K�ln die 6xxx-Nummern f�r Dienst- und Sonderwagen vergeben werden. Ich tippe einfach mal f�r D�sseldorf 43xx und f�r K�ln 55xx. In den n�chsten Jahren mal sehen, ob ich vielleicht recht hatte Was tippt ihr so?

09.09.2016 23:41

Dryas Gast	�hh

	ja, HF6 nat�rlich. In K�ln k�nnte man damit nat�rlich auch die 3000er Nummern nachf�llen. Ich denke mal die Faustregel das zwei Wagen gekuppelt werden k�nnen wenn sie mit der gleichen Ziffer beginnen will man schon beibehalten.

09.09.2016 23:45

B80D2321 Member Registriert seit: 29.07.2014 Kommentare: 483	Ich meine mich zu erinnern,

	die KVB h�tte mal gesagt dass es 5300er werden...

10.09.2016 07:35

Turbo364 Member Registriert seit: 28.01.2010 Kommentare: 1036	Und wer genau hinschaut entdeckt,

	dass auf dem K�lner HF6-Bild auf der Bombardierseite die Nummer 5001 auf dem Wagen steht... Auf dem D�sseldorfer steht nix

10.09.2016 10:43

Dryas Gast	.

	"Die Fahrzeuge f�r D�sseldorf und K�ln werden die bestehende Flotte der Stadtbahnwagen B ersetzen" schreibt das Bombertier. aber das auf dem Bild hier ist kein B-Wagen

10.09.2016 11:17

Bremerhavener Member Registriert seit: 10.12.2013 Kommentare: 559

	Woher kommt eigentlich die Idee, dass freiliegende Kupplungen verboten seien? Der Tw 3000 in Hannover, U5-Wagen in Frankfurt und der "Tango" in Bochum/Gelsenkirchen sind ja auch ziemlich neue Fahrzeuge, die mit offenen Kupplungen rumfahren.

10.09.2016 11:32

Dryas Gast	Nun

	das ist eine Regelung die soweit ich wei� nur NRW betrifft, und nur Fahrzeuge die am Stra�enverkehr teilnehmen. Auf der U35 gibt es keine klassischen Stra�enbahnstrecken, alles unterirdisch oder auf eigenem Gleisk�rper, sodass sich der Tango darum dr�cken konnte. Aber selbst wenn sie bundesweit gilt, k�nnte w�re der U5 mit den gleichen Argumenten wie der Tango darum gekommen. K�ln zB hat auf jeder Linie (au�er der 16/17) mindestens ein paar Meter wo sie sich die Fahrspur mit den Autos teilt, D�sseldorf soweit ich wei� auf allen. Deshalb war ja auch der Umbau der 2100er zu Anderthalbrichtern n�tig, eigentlich war man davon nach den Erfahrungen mit den 2200ern wieder weggegangen.

10.09.2016 11:46

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Ist das

	wegen den Kupplungs-Kletterk�nstlern? Na ja, wenigstens sehen diese Klappen �sthetischer aus als die Pantograph Gates in den USA. Weil Turbo mich gebeten hat, nen Tipp abzugeben: Ich sag 5000er.

10.09.2016 13:32

Dryas Gast	Dabei ging es

	in erster Linie darum, dass bei Unf�llen der Gegner nicht die massive, unverformbare und dazu noch mitunter scharfkantige Kupplung abbekommt, stattdessen ein relativ weiches Blechteil das selber etwas Energie absorbiert. Gerade bei Kollisionen mit PKW liegt die Kupplung typischerweise auf einer H�he mit den lebenswichtigen Organen der Insassen, und spie�t den Wagen mitunter geradezu auf. http://www.rundschau-online.de/image/23272040/2x1/940/470/114a6f573fb9d1c60c51353bbe58c307/NA/img-1686-jpg.jpg

10.09.2016 14:20

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Ups

	Nach der Regel h�tten die U5-Wagen aber auch eine Klappe kriegen m�ssen. Es ist schon gef�hlt millionenfach auf den Bahn�berg�ngen in Frankfurt zu solchen Kollisionen gekommen und es gibt seit 2008 keine Linie mehr, auf der es keine Bahn�berg�nge gibt.

10.09.2016 14:25

Dryas Gast	Ich frage mich sowieso

	warum man Bahn�berg�nge nicht auch als verpflichtendes Kriterium herangezogen hat. Rechtlich gilt das nicht als "Teilnahme am Stra�enverkehr" aber den Rotl�ufern und -fahrern ist das herzlich Schnuppe. Und wie gesagt, die Vorschrift kommt soweit ich wei� von irgendeiner Beh�rde hier in NRW.

10.09.2016 14:46

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