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111 011-3  Holzbüttgen
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490 019, Harburg Rathaus  
490 121, Eidelstedt
Beschreibung: It's a thing - mit etwas Fantasie kann man auf der Anzeige "S3 Buxtehude" lesen.

Danach hab die Kiste nie wieder auf der Purple Line fahren sehen. Das lag allerdings auch daran, dass bei jedem Versuch irgendeine Großstörung vorgeschaltet war, die die Umläufe durcheinandergewirbelt und Einzelgänger direkt rausgekickt hat. Und dann gibt es ernsthaft noch Leute, die behaupten, die S-Bahn Hamburg würde einen soliden Betrieb abliefern.

Speaking of which: Ankunft dieser S3 in Eidelstedt mit +5, Abfahrt mit +7. Ich hasse TAV.
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Datum: 04.11.2019 22:00
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Kommentare
Dryas
Gast
TAV?
Das Türendingsbums? Was hat das nun wieder verbrochen?

EDIT: Meinst du die Piepserei bevor sich die Türen zum Öffnen/Schließen bequemen?

TAV gab's jedenfalls auch davor schon.
05.11.2019 00:51  
Stolt Jensenberg
Member

Registriert seit: 18.06.2009
Kommentare: 6007
Technikbasiertes Abfertigungsverfahren
Zulaufen lassen mit Lichtschranken. Und nein, das gab‘s in Hamburg nicht. Da weder die 472 noch die 474 Lichtschranken haben, wurde bislang nur SAT praktiziert.

Bevor jetzt jemand kommt und sagt, das funktioniere doch in anderen Städten seit 200 Jahren wunderprimstens: Ich kenn es schon aus Frankfurt. Es hat noch nie funktioniert.
05.11.2019 07:43 OfflineStolt Jensenberg
Dryas
Gast
Hm
Jetzt weiß ich nicht ob die S-Bahn da ne Spezialkonstruktion hat oder so, aber TAV hat doch so circa jedes Fahrzeug seit den 90ern ungefähr. DoStos, Flirt, ET422ff, Talent, RegioShuttle... selbst die 143 hat das spendiert bekommen.
05.11.2019 10:52  
Stolt Jensenberg
Member

Registriert seit: 18.06.2009
Kommentare: 6007
Nein
Es ist das ganz normale TAV. Genauso wie in anderen Städten haben die Fahrgäste eben schnell gelernt, dass dieses Verfahren bedeutet „ich kann kommen wann ich will, die Tür geht eh noch mal auf“. Das hast du bei SAT nicht, zu ist zu.
05.11.2019 11:00 OfflineStolt Jensenberg
Stolt Jensenberg
Member

Registriert seit: 18.06.2009
Kommentare: 6007
Zumal
du hier bis auf den 422 ausschließlich RB/RE-Fahrzeuge aufzählst. Man sagt ja auch, der 490 wäre perfekt als Regionalzug. Für eine S-Bahn ist das aber einfach ungeeignet, da kommt‘s auf die Sekunde an. TAV-Betrieb ist da einfach unrealistisch (siehe auch S-Bahn-Netze mit 423 und 430) und die arschlangsame Leittechnik des 490 tut ihr übriges.
05.11.2019 11:04 OfflineStolt Jensenberg
Dryas
Gast
Scheint eher
als wären da eure Fahrgäste da ein wenig belämmert. Dass sie hier die S-Bahn-Türen aufhalten ist eher selten. Machen sie eher bei der Stadtbahn. Weil die S-Bahn ist ja ne Eisenbahn, wenn der Fahrer da sagt Türen zu, "dann gehen sie auch zu ohne Wenn und Gnade und man klemmt drin fest."

Worauf ich aber auch eher hinauswollte, TAV und Lichtschranken sind nicht dasselbe. Kann man kombinieren, muss man aber nicht.
05.11.2019 11:11  
Stolt Jensenberg
Member

Registriert seit: 18.06.2009
Kommentare: 6007
Bei euch
ist aber auch einfach weniger los. Dass ein 20-Minuten-Takt mit maximal Vollzügen reicht, macht ja durchaus einen Unterschied.
05.11.2019 11:13 OfflineStolt Jensenberg
Dryas
Gast
Mit anderen Worten
Entweder habt ihr zu wenig S-Bahnen oder eure Stadt ist zu groß.
05.11.2019 14:32  
Stolt Jensenberg
Member

Registriert seit: 18.06.2009
Kommentare: 6007
Für dich zu groß.
05.11.2019 15:08 OfflineStolt Jensenberg
Dryas
Gast
Das sowieso
Aber wenn's mit der Kapazität doch scheinbar nicht reicht, für die S-Bahn auch?
05.11.2019 15:43  
Stolt Jensenberg
Member

Registriert seit: 18.06.2009
Kommentare: 6007
Was willste machen 🤷🏼‍♂️
Es hat ja mit SAT immer funktioniert. Es geht sehr wohl, wenn man‘s richtig macht. Und ich bleibe dabei, TAV - zumindest mit Lichtschranken - ist ungeeignet.
05.11.2019 17:10 OfflineStolt Jensenberg
Bremerhavener
Member

Registriert seit: 10.12.2013
Kommentare: 559
Kriegt man denn
SAT heute überhaupt noch wie in HH zugelassen? Oder hapert es schon daran?

Und hat der 490er kein Zwangsschließen? Sonst hast du ja de facto wieder SAT.
05.11.2019 19:27 OfflineBremerhavener
Stolt Jensenberg
Member

Registriert seit: 18.06.2009
Kommentare: 6007
Hat er
aber da kommt wieder die lahmarschige Leittechnik zum Tragen. Das Fiese ist nämlich: Du hebst einen Befehl auf, wenn du den Knopf noch mal drückst. Und du drückst fast automatisch noch mal, wenn die Kiste fast 2 Sekunden braucht, um deinen Schließbefehl zu verarbeiten.

Eine weitere Absurdität der Türsteuerung am Rande: Wenn du Zwangsöffnen willst, musst du das kurz vor dem Halt initialisieren (durch Drücken) und dann nach dem Halt noch mal drücken. Und WEHE du triffst die Millisekunde für das zweite Drücken nicht oder drückst 3x - dann bleibt das Zwangsöffnen aus.
05.11.2019 19:43 OfflineStolt Jensenberg
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490 007, Allermöhe