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483 002 Schönefeld Flughafen


484 002 Oberspree 1.1.2021

Beschreibung:	Seit heute 0:01 Uhr kann sich nun jeder selbst einen Eindruck von der neuen Berliner S-Bahn-Baureihe verschaffen.
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Datum:	01.01.2021 18:11
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Hinzugefügt von:	Markus

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Aufnahmedatum:	01.01.2021 14:53:01
Brennweite:	6mm

Kommentare

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Und?

	Wie fällt der Eindruck bisher so aus?

01.01.2021 19:18

Markus Administrator Registriert seit: 11.03.1970 Kommentare: 782	Kurz zusammengefasst

	Die Türen nerven (TSI-gepiepse), aber ansonsten sind das tolle Fahrzeuge ... bequem, leise und laufruhig. Aber vielleicht wird meine vermeintlich Objektive Einschätzung ja auch durch regelmäßige finanzielle Zuwendungen eines beteiligten Schienenfahrzeugherstellers zu sehr beeinflusst

01.01.2021 19:37

Thomas M. Spitzner Administrator Registriert seit: 01.05.2015 Kommentare: 316	Wo werden die denn eingesetzt? Im ganzen Netz?

	Oder nur auf der S47?

01.01.2021 20:18

Markus Administrator Registriert seit: 11.03.1970 Kommentare: 782	Erstmal nur auf der S47

	Der Verkehrsvertrag sieht Einsätze auf anderen Linien nur mit hartem Stichtag und komplettaustausch der entsprechenden Fahrzeugflotte vor. Die S-Bahn will da aber wohl noch mal nachverhandeln: siehe Tagesspiegel

01.01.2021 20:48

Bremerhavener Member Registriert seit: 10.12.2013 Kommentare: 559

	Was verspricht sich man denn davon, dass die Linien jeweils komplett umgestellt werden sollen? Irgendwie fällt mir da kein richtig guter Grund ein.

02.01.2021 11:37

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Typenreine Linien

	sind einfacher zu handhaben. Du musst nicht darauf achten, welcher Tf was fahren darf und im Störfall bringst du keine Fahrzeuge durcheinander (wenn man mal kuppeln muss), um mal zwei Beispiele zu nennen.

02.01.2021 12:11

Markus Administrator Registriert seit: 11.03.1970 Kommentare: 782	Betriebliche Vorteile vs. Wettbewerb

	Da die vertragliche Vorgabe ja vom VBB kommt, hatten die sicher eher weniger die Vorteile in der Disposition im Hinterkopf. Vielmehr ging es nach meinem Verständnis darum einen "fairen Wettbewerb" zu erzwingen ... man hatte ja die Hoffnung, durch Beteiligung anderer EVU an der Ausschreibung die Preise drücken zu können. Fließende Übergänge mit Altfahrzeug-Einsatz hätten dabei natürlich einen Wettbewerbsvorteil für die DB bedeutet. Am Ende gab es dann trotzdem nur das Angebot von der DB. Ich persönlich halte ja die mutwillige Aufteilung der Berliner S-Bahn in einzelne getrennt voneinander zu betreibende Teilnetze nach wie vor für höchst fragwürdig. Damit schafft man unnötig Zwangspunkte und nimmt einiges an Flexibilität bei der Betriebsführung aus einem autarken Schnellbahnnetz. Sicherlich hat sich die S-Bahn Berlin GmbH in der Vergangenheit nicht mit Ruhm bekleckert und man musste da auch seitens der Aufgabenträger irgendwie Konsequenzen draus ziehen, aber der jetzt von VBB und Senat gewählte Weg erscheint mir vor Allem wie blinder Aktionismus.

02.01.2021 12:38

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