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HHA-Baureihe DT4-I - Planspielfortsetzung


HHA-Baureihe DT4-I - ein Planspiel

Beschreibung:	Wer regelmaessig die neuen Kommentare liest, dem wird schon aufgefallen sein, dass der B-Wagen gerne mit dem ET471 ueber den DT4 der 70er debattiert, den es in Ermangelung seiner geplanten Stammlinie nie gegeben hat. Nachdem sich schon vor meinem New York-Trip eine Zeichnung desselben gewuenscht wurde, also hier bitteschoen: 1x der "DT4.0", wie ihn sich ET-471-082 vorstellt und 1x derselbe Zug, wie ihn sich B100S_2120 vorstellt bzw. wuenschen wuerde. Warum ich glaube, dass der Einzelwagen laenger haette werden koennen als ein DT3-Endwagen? Wenn man der SPD-Broschuere aus den fruehen 70ern trauen kann, sollte die U4 mit LZB betrieben werden. Nachdem man den DT4 extra fuer die U4 beschafft haette, kann man also davon ausgehen, dass sein Einsatz sich auch auf diese beschraenkt haette, waere er doch die einzige Baureihe mit LZB-Ausruestung gewesen. Es haette also keinen Grund gegeben, da nicht mal in die Groesse zu gehen. Nur die Breite waere allein wegen der Bestandstunnelnutzung zwischen Jungfernstieg und Hauptbahnhof Nord auf jeden Fall gleich geblieben. Warum Fallblattanzeige, Nummern auf den Tueren und geneigte DT3-LZB-Front (A-Zug laesst gruessen)? Weil ich's cool fand. Land: Deutschland Betrieb: Hamburger Hochbahn AG, Hamburg Hersteller: waere wahrscheinlich LHB geworden Typ: DT4 Anzahl: 0 Angeschafft: nie Nummern: keine
Bildtyp/-art:
Schlüsselwörter:
Datum:	20.07.2016 08:34
Hits:	6085
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Bewertung:	4.05 (19 Stimme(n))
Dateigröße:	28.5 KB
Hinzugefügt von:	Stolt Jensenberg

Kommentare

Dryas Gast	Weil ich's cool fand.

	Ja, das macht immer Spa�, Z�ge die es nie gab und die nur grob geplant waren, zu Ende zu denken image_id=77450

20.07.2016 08:37

Dryas Gast	PS

	Habe mir mal erlaubt ein sch�neseres (=nicht so verschwommenes) thumbnail zu erstellen, hoffe es ist dir Recht.

20.07.2016 15:26

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Wobei

	wenn ich mir das so anschaue, h�tte ich meinem Entwurf auch noch 'nen richtigen Vierer am Kurzkuppelende geben k�nnen. Das sieht irgendwie gequetscht aus.

20.07.2016 15:47

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Oh �h, klar

	Wusste gar nicht dass man das machen kann

20.07.2016 15:59

Dryas Gast

	Ist halt en Rollstuhlabteil o.�.

20.07.2016 16:41

ET-471-082 Member Registriert seit: 17.02.2008 Kommentare: 621

	Der Einzelwagen des angedachten U4-DT4 w�re keinesfalls l�nger geworden, da stets ein freiz�giger Einsatz im Gesamtnetz gefordert war. Der U4-DT4 w�re also bei einer Verwirklichung der ihm zugedachten Strecken und seiner selbst wohl die meiste Zeit auf diesen Strecken geblieben, h�tte aber auch auf allen anderen Strecken fahren k�nnen gesollt. Von daher scheidet dieser l�ngere Einzelwagen schon mal aus. Die Front h�tte in jedem Fall dem DT3-DAT entsprochen (war schlie�lich daf�r Versuchstr�ger), die Fallblattanzeige w�re vom 472 �bernommen worden, ebenso wie die einzelne Frontscheibe. Also nix mit 3-geteilter LZB-Front. Lediglich die Kr�mmung h�tte auch noch dem DT3-DAT entsprochen. Neben den Planungen f�r einen DT4 in den 1970er Jahren gab es in den 1940er Jahren auch eine Planung f�r einen DT1, welcher in seinen Abmessungen noch mehr den T-Wagen entsprochen h�tte und in seinem Aussehen an den ET171 der S-Bahn angelehnt gewesen w�re. Es sind auch tats�chlich 5 Prototypen gebaut worden, welche aber in kriegsbedingter Ermangelung der urspr�nglich f�r sie vorgesehenen elektrischen Ausr�stung mit T-Wagen-Teilen in Betrieb genommen worden sind. Die f�r diese Wagen vorgesehene elektrische Ausr�stung wurde nach dem Krieg dann nicht mehr in die daf�r vorgesehenen DT1-Prototypen, sondern nunmehr in die zuletzt als TU1 wiederaufgebauten T-Wagen eingebaut. Vielleicht kann auch noch davon eine Skizze erstellt werden? Ferner h�rte ich den vergangenen Tagen zum ersten Mal auch von einer Planung aus den 1960er Jahren, wonach der DT3 nicht als 3-teiler, sondern als 2-teiler wie der DT2 geplant war mit dem Unterschied, dass der DT3 nicht mehr das antriebslose Mitteldrehgestell, sondern wieder wie der DT1 pro Einzelwagen 2 Drehgestelle mit jeweils 2 Motoren pro Drehgestell bekommen gesollt hat. Auch davon k�nnte noch eine Skizze erstellt werden.

20.07.2016 22:33

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Ah ja

	>>> Der Einzelwagen des angedachten U4-DT4 w�re keinesfalls l�nger geworden, da stets ein freiz�giger Einsatz im Gesamtnetz gefordert war. Textbeleg? Ich kann ihn dir zu meiner These immerhin liefern. >>> Also nix mit 3-geteilter LZB-Front. Das war ohne besonderen Grund aus pers�nlichen Designw�nschen entstanden. Das steht da �brigens auch. >>> (DT1-Vor-Nachkriegsplanung) I know. Hab ich �brigens auch in der DT1-Beschreibung geschrieben. Ob ich das mal zeichne, na mal schauen, gibt interessantere Wagen, finde ich... >>> Vielleicht kann auch noch davon eine Skizze erstellt werden? >>> Auch davon k�nnte noch eine Skizze erstellt werden. Bitte? Danke? Wiederh�ren?

21.07.2016 00:21