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Sport ist eben Anstrengend


We're gonna build a wall

Beschreibung:	and we'll make the commuters pay for it! Von links oben nach rechts unten: 275 625, DT4 135, A2.5 357, 470 128, 420 344, A3L71 792, DT3 862, F79 2704, DT2 771
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Datum:	26.11.2018 23:12
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Hinzugefügt von:	Stolt Jensenberg

Kommentare

Dryas Gast	Ja

	Dass der 420 allein in dem Club ist hab ich nicht gesagt... wär sonst auch ein komischer Club. Ein paar haben da aber durchaus wenigstens ähem Hightech. Aber wir hier in NRW haben uns mit sowas halt nie abgegeben... wir hatten hier ab den 50ern unsere "S-Bahn" in Form des ET 30 - soweit ich weiß mit Übergängen und nebenbei in den 30ern schon Niederflurtrams. Wenn auch nur als Prototyp.

26.11.2018 23:35

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Was ihr wolltet

	war eine S-Bahn mit Übergängen, Toiletten und möglichst noch extraweichen Sitzen - dann sagt bitte einfach gleich, dass ihr ein RB-Netz haben wollt. Und Niederflurtrams gab es in den 30ern auch in Frankfurt schon.

27.11.2018 15:42

Dryas Gast	Wir wollten eine S-Bahn

	die nicht die Hälfte der Vorteile des Verkehrsmittels Eisenbahn über Bord wirft, und da ist absolut nichts falsch dran. Am liebsten hätten wir auch noch Speisewagen gehabt,aber die entlgeisen einfach zu oft. Freies Land hin oder her, auf Dauer wird das doch was teuer.

27.11.2018 16:49

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007

	Diese Gleichung ergibt nach wie vor Regionalbahn. Ist halt so.

27.11.2018 18:14

Dryas Gast	...die aber

	im 20 Minuten-Takt und auf eigenen Gleisen fährt und doch deutlich häufiger hält als 'ne RB.

27.11.2018 18:25

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Tut mir leid

	aber ist keine S-Bahn im klassischen Sinn für mich und es wird auch keine mehr. Das ist ja auch nicht verwerflich, dass die "S-Bahn" Rhein-Ruhr anders ist, weil die Metropolregion Rhein-Ruhr halt keine große Kernstadt hat, sondern mehrere kleine Großstädte. Da bietet sich diese Lösung ja deutlich eher an. Ein S-Bahn nach klassischer Definition ist sie aber halt genauso wenig wie Frankfurts U-Bahn eine U-Bahn ist.

27.11.2018 19:22

Dryas Gast	Na dann

	sind wir uns ja im Wesentlichen einig. Aber warum man in der S-Bahn im Waggon eingeschlossen sein muss, sobald man sich einmal für einen entschieden hat, dafür fehlen mir immer noch die Argumente. Andererseits, etwa auf den Linien zwischen FFM und MZ/WI gehen die 430er ja sowas von ab... Vollgas bis zum Anschlag und dann fährt und fährt und fährt er. Dass da kein x-Wagen mit 111er gepasst hätte kann mir nun auch keiner sagen.

27.11.2018 19:36

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Ich sag ja nicht

	dass man muss. Das war eine Hyperbel meinerseits weil so auf den Wänden herumgeritten wurde. Früher dachte man halt (mglw. auch wegen niedrigeren Fahrgastzahlen), dass das angesichts der kurzen Fahrzeiten von durchschnittlich maximal 5 Minuten* auch nicht nötig ist, weil man ja an der nächsten Station flott den Wagen wechseln kann, während das im Regionalverkehr und im Fernverkehr schwieriger werden könnte. Ich stemme mich ja nicht gegen die Übergänge, mir gefallen die im 474+ auch gut *Die längste Strecke zwischen WI und F ohne Halt, die mir spontan einfällt, ist Raunheim <-> Kelsterbach mit 5 bis 6 Minuten. Das ist jetzt nicht soo wild. Das braucht unsere S3 auch zwischen Harburg und Wilhelmsburg sowie Heimfeld und Neuwiedenthal.

27.11.2018 19:43

Dryas Gast	Ah!

	Das klang bisher aber ganz eindeutig so, als wenn du die Mauer unbedingt haben müsstest damit ein Zug als S-Bahn durchgehen kann

27.11.2018 22:27

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Nee eben nicht

	Das Kriterium versuchst du mir ja die ganze Zeit anzudichten

27.11.2018 22:42

Dryas Gast	Na OK

	Hab schon die seltsamsten Definitionen für irgendwelche Bahn-Begrifflichkeiten, da muss man mit allem rechnen. Silberpfeil vs. KBE-Wagen sag ich nur. Irgendwann meinte mal wer zu mir, in Deutschland gibt es nur zwei S-Bahnsysteme, weil S-Bahnen mit Stromschiene fahren. Punkt. Wahrscheinlich wird er das hier auch lesen und sagen, stimmt ja auch.

28.11.2018 13:18

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	So einen kenne ich auch

	Der sagte zumindest mal im Vorbeigehen zu mir, in Deutschland hätten sowieso nur Hamburg und Berlin richtige S-Bahnen, und VIELLEICHT noch München. Leider kam ich nicht mehr dazu ihn zu fragen, wo der Unterschied zwischen den S-Bahnen München, Stuttgart und Rhein-Main sein soll. Aber beim nächsten Mal soll er's mir erklären.

28.11.2018 16:48

Dryas Gast	Letztlich

	muss ich aber mal ganz besonders anerkennen dass sie die Trennwand überarbeitet haben. Ich konnte mich nie sonderlich dafür entzücken, was sie auf der Olympic haben...

02.02.2019 18:13

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007

	Überarbeitete Trennwand?

02.02.2019 18:59

Dryas Gast	Ja

	mit schönen großen Glasscheiben anstatt der kleinen Rundbogenfensterchen. Wirkt gleich viel leichter, heller, offener, nicht so massiv als wär's ne alte Burg oder sowas Sorry, ich bin im Modus, was auch immer das ist

02.02.2019 19:08

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007

	I‘m sorry aber was denn für kleine Rundbogenfenster

02.02.2019 19:41

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