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T1-03 Kuala Lumpur Innenraum


T1-03 Kuala Lumpur Airport

Beschreibung:	Der Zug sieht nicht nur außen und innen aus wie eine BR425, er hört sich auch so an.
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Datum:	27.04.2020 22:37
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Hinzugefügt von:	Silli

Hersteller:	Apple
Modell:	iPhone 7 Plus
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Blende:	F/1.8
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Aufnahmedatum:	10.05.2018 20:18:21
Brennweite:	3.99mm

Kommentare

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Das da rechts

	schreit ja entweder nach Bauvorleistung oder noch nicht fertig.

27.04.2020 23:33

Dryas Gast	KLIA Ekspres

	heißt das Teil nebenbei. Dass da Erweiterungspläne bestünden, dazu konnte ich aber nichts finden. Nur für den Flughafen selbst, vllt soll da später mal ein neues Terminal angeschlossen werden oder dergleichen.

28.04.2020 10:51

Silli Member Registriert seit: 15.02.1970 Kommentare: 1227	Das dürfte für eventuelle neue Terminals sein

	Der KLIA hatte 2002 eröffnet bis zu Terminal 1. 2014 hat man ihn verlängert bis Terminal 2 und die Bauvorleistung wird sicherlich irgendwann für die weitere Verbindung bis zu einem Terminal 3 genutzt. Mit ihrer Spurweite von 1435 mm ist KLIA ohnehin ziemlich vom restlichen Malayischen Netz isoliert. Es werden 2 Zugkategorien angeboten: - KLIA Ekspres, der nur die Flughafenterminals und Kuala Lumpur Sentral Stasion bedient und innerhalb von 28 Minuten die 57 km zurücklegt. - KLIA Transit, der noch 3 weitere Zwischenstationen bedient

28.04.2020 11:17

ET-471-082 Member Registriert seit: 17.02.2008 Kommentare: 621

	Der Zug sieht nicht nur aus wie 425 und hört sich auch noch genauso an. Der Zug ist BR425 und hat lediglich eine weiter entwickelte Kopfform. Hätte die DB den 425 weiter beschafft, würden diese genauso aussehen.

28.04.2020 15:58

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Na ja

	Die Kopfform kann ja nun jedes EVU selbst entscheiden. Der 490 hat ja nun auch nicht die 430-Front gekriegt, sondern das, was Hamburg stattdessen haben wollte.

28.04.2020 16:42

ET-471-082 Member Registriert seit: 17.02.2008 Kommentare: 621

	Die Fahrzeuge werden mit verschiedenen Kopfformen angeboten und die EVU können dann eine von mehreren Möglichkeiten auswählen, wobei die einen oder anderen Möglichkeiten auch im Laufe der Zeit modifiziert werden. Neue Kopfformen kommen hinzu, ältere werden nicht mehr angeboten. Die Variobahnen, Flexities und Avenios sind das beste Beispiel dafür. Ich meine, die KLIA hat den 425 etwas später als die DB bekommen. Die LINTE, Coradia Continental und FLIRTE haben auch im Laufe der Zeit mindestens ein, wenn nicht sogar schon mehrere Facelifts bekommen.

29.04.2020 22:32

Dryas Gast	Bei den meisten Fahrzeugfamilien

	dieser Epoche ging das eben auf die Crashrichtlinien zurück, da hatten die Hersteller nicht viel mehr Auswahl als umzugestalten.

29.04.2020 22:36